为什么ag大注就死离心式滤油机的正确使用方法?

  

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  2 检查并确认将要净化的液体和离心机中的液体(如果已经填充)是否相同。如果它们不属于同一类液体,此时应将离心机中的液体排空,并清除滤油机纳污室中的沉淀物。

  想要除去沉积物,可取离心机保护罩,在纳污室盖的下面放置一个接油盘,打开放油塞子,按下离心机上端排气塞子,将离心机和纳污室中的液体排出。液体充满接油盘后,将这些液体倒入到另一个贮罐中,可对其进行再次净化。

  液体倾倒干净后,取下纳污室的密封盖,将纳污室中的杂质清除干净,然后再将纳污室密封盖装上。

  若将沉积后形成的水提供给滤油机的输入端而进入滤油机,这将导致离心机的滑动轴承滞涩,以致卡死。

  若被净化液体中所含机械杂质的浓度超过1g/L,建议通过沉积澄清方法或利用滤网过滤的方法进行液体的预先净化,这样可以降低由于沉淀物过量而导致滤油机停止工作的频率。

  4 检查塞子、管堵和三通管接头上的管堵安装的可靠性,框架管接头以及连接管上的软管连接的可靠性。

  5 将连接管放入到贮罐中,若由于贮罐结构的限制,不可能将连接管放入时,可将连接管取下,然后直接将软管的端头放入到液体中,或将这些软管连接到贮罐的输出管接头上,以便汲取和输送被净化液体。

  为了使滤油机的工作保持稳定,建议保证被净化液体的下液面不低于地板平面。手册中所述的流量等技术特性是在被净化液体下液面至少高于离心机上端面200mm的情况下得到的。除此之外,在后一种情况下,可将离心机直接连接到贮罐上,而不用通过泵。为此将汲取软管从框架的管接头上取下,然后将三通管上的管堵拧紧到该管头上,并将软管连接到三通管接头上。

  6 在必要情况下,为了将滤油机连接到容器上,可延长汲取干路和输出干路的长度。此时,延长汲取干路时,应保证流动液体阻力所导致的离心机输入端的压力降底应不超过0.015MPa,以免造成断流和滤油机工作不稳定。

  滤油机不处于工作状态时,输入干路中的液体压力应不大于0.05Mpa,输出干路中的压力应不大于0.2MPa。

  7 打开出油阀门,按下齿轮泵启动按钮向滤油机的液压系统(纳污室、离心机、所有软管和管路)中充填被净化液体。在填充过程中必须定期按下离心机上端的塞子的放气阀门,以便排出其中的气体。

  当将离心机直接连接到贮罐上时,为了充分填充,可一直按住离心机塞子的阀门,直到在阀门下面出现液体为止。

  8 当塞子的放气阀门下面和输出软管的输出端出现液体时,关闭出油阀门,开启齿轮泵在滤油机的液压系统中建立一定的压力,压力范围为0.1-0.2Mpa(利用压力计检测),反复按下放气阀门后,排出离心机中的气体。

  10 注意:应短时接通滤油机检查离心机转子的转动方向(当滤油机在某工作位置初次起动时,以及在电网或滤油机的电气设备刚修理完毕后)。为此将开关的开关钮向上置于开的位置,按下启动按钮后马上放开,同时观察转子的转动方向。从上面看转动方向应该为顺时针方向。

  若转动方向相反,必须相互交换电源中两相线 按下并保持离心机启动按钮处于压下位置,接通滤油机3-4秒,直到压力达到0.2MPa为止,然后将滤油机断电,并将开关关闭,等转子停止后,利用齿轮泵在液压系统中建立0.1-0.2Kg/cm2的压力,并重新排出离心机中的气体。

  12 排完气后,为滤油机通电,同时观察压力表的指示值。若在离心机处于满转速时液体的最大压力小于0.25MPa,此时应使滤油机断电并重新向滤油机中注入液体,并排出空气。重新启动滤油机。

  13 为滤油机通电。当达到不小于0.25Mpa的最大压力后再过5-10秒种,然后平缓打开出油阀门,并设置能保证液体所需净化质量的液体流量。

  14 若阀门打开后,压力急剧下降,此时应按下开关钮,立即使滤油机断电。压力急剧下降的原因可能为:

  排除所发现的故障后,按照条款7.8所述重新从液压系统中排出空气,然后根据条款13的要求,重新使滤油机通电。

  15 当滤油机停止工作及通电开始工作后,或为它的液压系统填充满液体后,必须有一段时间用于清洗液压管路,因此滤油机不会立即就能达到所需的净化质量。

  清洗时间取决于液体的类型、污染物杂质的特性及前一次的作业情况(例如:液压系统填充后的清洗时间要长于滤油机停止后的清洗时间)。

  若在出油管路上没有连接用于连续检测滤油机输出端液体洁净度的自动检测仪,此时为了保证净化质量达到NAS1638中规定的高等级质量水平,建议滤油机通电后,在滤油机整个工作周期内,至少使用30分种来清洗液压干路。

  1 把进油管和出油管插入油箱口,保证进油管伸入净化液面最下方(注意不要让进油管口伸到油箱底部的杂质层)。

  2 油车电源接入三相电源(必须接零线),合上保护开关,确定油车通电(电源指示灯亮),点动离心机启动开关,确定电机和离心机是顺时针转动。

  1 打开油车出油开关,启动齿轮泵,看见出油口出油后关闭出油开关(此时确定齿轮泵工作正常),观察压力表显示0.2Mpa后关掉齿轮泵开始排气(排气过程中压力不能低于0.1Mpa),直至排气阀中没有气泡。

  2 压力表显示压力为0时,旋开急停开关,按下离心机启动开关(此时出油开关一定要关闭),观察压力表显示0.1Mpa时可以松手,观察压力表显示0.35Mpa时打开出油开关,观察出油口出油情况,同时观察压力表保证压力0.2Mpa-0.35Mpa之间。

  1 当纳污室中杂质的沉积量达到指示器的一半时,应对纳污室中的沉积物进行清除。

  3 如同条款7.2所示,倒出滤油机液压机中的液体,然后纳污室中清除沉积物。可按照特定的外理程序对从滤油机中清除出的沉积物进行再利用。

  2 拆下纳污室放油丝堵,并用接油盘接油,直到油液流完为止(放油时可以按下放气塞子,加快油液的流出),然后重新拧上输入口接头堵盖。

  3 拧下离心机输入口接头、离心机输出口接头,取下离心机防护罩,卸下皮带,同时用16的扳手拧下离心机基座上的四个固定螺钉,将离心机从车体上卸下,放到接油盘里。

  4 拧下离心机上的放气塞子,然后在该位置装上专用拆卸工具,管接头拧到外罩上,拧动3~4圈,将螺栓上的螺母拧到根部,同时将螺栓拧到加压盘上,拧到底。

  6 经外罩下端面得小槽里向下按压卡圈的凸台,然后从外罩的沟槽中将卡圈取出。

  拧松螺母,并将螺栓拧出,然后将管接头拧到加压盘上,拧到底,使外罩与所接触的位置分开。然后手动人工将外罩取下。

  8 拧下加压盘,将钛芯组合取下,放入接油盘,用汽油或煤油浸泡20分钟后清洗,并用气枪吹净。

  9 利用加压盘,将钛芯组合浸泡的时间卸下纳污室正面板,用抹布将纳污室擦干净,然后再重新装上(密封圈要装好,防止密封不严)。

  11 按照相反的顺序将离心机装配起来,在装卡圈时,将管接头拧入塞孔位置,旋转3~4圈,再将螺栓拧入加压盘上,拧紧螺母,直到将外罩压到底为止,最后将卡圈装上。

  13 重新将离心机放到车体上,拧紧螺帽,然后将输入口接头和输出口接头拧紧到离心机基座的接头上。

  14 插上电源线,打开电源开关,启动齿轮泵,将系统充满油,并旋动截止阀,调节压力为0.1~0.2MPa,检查管路和所有密封的地方是否漏油(如有漏油,重新安装)。

  )供离心机安装的基础必须牢固平整,其平面度在每平方米1mm以内,且便于操作和维护。所有与源通机械离心机连接的管道连接处应有挠性接头。2)本机安装时,须先将5个橡胶减震脚的高度,以保证整机水平。完成后再用扳手拧紧螺栓锁紧。

  3)悬浮液采用齿轮泵直接打入离心机,进料压力按悬浮液的浓度、粘性及处理量而定,一般在0.05-0.15MPa左右。物料必须经过粗料去除大杂物,以防杜塞出料管与离心机。

  4)离心机派出的沉渣可采用皮带运输机、螺旋推进轴或人工运输等方法运走,分离青液由管道排出。

  5)用户安装应主要考虑预留操作空间,与周围建筑物得间距不少于1米,离心机上反应没有起吊装置,便于维护时装拆离心机。

  1) 各润滑位置的加油应满足要求,对轴承加注润滑脂或润滑油,各密封部位应无泄漏。

  4) 点动电机,检查源通电机的转向是否与要求的方向一致(从出液端看,转鼓应作顺时针旋转);是否有异样摩擦所产生的不正常声音。

  启动主机,运行一段时间后停机检查各部分是否有碰擦现象,若有,必须查明原因并排除。

  5) 应经常检查主轴承温度,其温度≤75℃,其温度差≤35℃,轴承温度过高应停机检查原因并予以排除。

  对要分离的物料进行检查,保证没有金属物体或较大的固体存在,以免运行时损坏离心机。

  1)停机前,通入适宜温度的水或合适的源通机械清洗液进行冲洗(液可以用分离出来的清液代替),冲洗时间根据所分离的物料特性而定,一般5-10分钟左右,冲洗到无沉渣排除,清液胶清。

  装在工作场所,然后将滤1653油机接入电网。7.2 检查并确认将要净化的液体和离心机中的液体(如果已经填充)是否相同。如果它们不属于同一类液体,此时应将离心机中的液体排空,并清除滤油机纳污室中的沉淀物。

  想要除去沉积物,可取离心机保护罩,在纳污室盖的下面放置一个接油盘,打开放油塞子,按下离心机上端排气塞子,将离心机和纳污室中的液体排出。液体充满接油盘后,将这些液体倒入到另一个贮罐中,可对其进行再次净化。

  液体倾倒干净后,取下纳污室的密封盖,将纳污室中的杂质清除干净,然后再将纳污室密封盖装上。

  若将沉积后形成的水提供给滤油机的输入端而进入滤油机,这将导致离心机的滑动轴承滞涩,以致卡死。

  若被净化液体中所含机械杂质的浓度超过1g/L,建议通过沉积澄清方法或利用滤网过滤的方法进行液体的预先净化,这样可以降低由于沉淀物过量而导致滤油机停止工作的频率。

  7.4 检查塞子、管堵和三通管接头上的管堵安装的可靠性,框架管接头以及连接管上的软管连接的可靠性。

  7.5 将连接管放入到贮罐中,若由于贮罐结构的限制,不可能将连接管放入时,可将连接管取下,然后直接将软管的端头放入到液体中,或将这些软管连接到贮罐的输出管接头上,以便汲取和输送被净化液体。

  为了使滤油机的工作保持稳定,建议保证被净化液体的下液面不低于地板平面。手册中所述的流量等技术特性是在被净化液体下液面至少高于离心机上端面200mm的情况下得到的。除此之外,在后一种情况下,可将离心机直接连接到贮罐上,而不用通过泵。为此将汲取软管从框架的管接头上取下,然后将三通管上的管堵拧紧到该管头上,并将软管连接到三通管接头上。

  7.6 在必要情况下,为了将滤油机连接到容器上,可延长汲取干路和输出干路的长度。此时,延长汲取干路时,应保证流动液体阻力所导致的离心机输入端的压力降底应不超过0.015MPa,以免造成断流和滤油机工作不稳定。

  滤油机不处于工作状态时,输入干路中的液体压力应不大于0.05Mpa,输出干路中的压力应不大于0.2MPa。

  7.7 打开出油阀门,按下齿轮泵启动按钮向滤油机的液压系统(纳污室、离心机、所有软管和管路)中充填被净化液体。在填充过程中必须定期按下离心机上端的塞子的放气阀门,以便排出其中的气体。

  当将离心机直接连接到贮罐上时,为了充分填充,可一直按住离心机塞子的阀门,直到在阀门下面出现液体为止。

  7.8 当塞子的放气阀门下面和输出软管的输出端出现液体时,关闭出油阀门,开启齿轮泵在滤油机的液压系统中建立一定的压力,压力范围为0.1-0.2Mpa(利用压力计检测),反复按下放气阀门后,排出离心机中的气体。

  7.10 注意:应短时接通滤油机检查离心机转子的转动方向(当滤油机在某工作位置初次起动时,以及在电网或滤油机的电气设备刚修理完毕后)。为此将开关的开关钮向上置于开的位置,按下启动按钮后马上放开,同时观察转子的转动方向。从上面看转动方向应该为顺时针方向。

  若转动方向相反,必须相互交换电源中两相线 按下并保持离心机启动按钮处于压下位置,接通滤油机3-4秒,直到压力达到0.2MPa为止,然后将滤油机断电,并将开关关闭,等转子停止后,利用齿轮泵在液压系统中建立0.1-0.2Kg/cm2的压力,并重新排出离心机中的气体。

  7.12 排完气后,为滤油机通电,同时观察压力表的指示值。若在离心机处于满转速时液体的最大压力小于0.25MPa,此时应使滤油机断电并重新向滤油机中注入液体,并排出空气。重新启动滤油机。

  7.13 为滤油机通电。当达到不小于0.25Mpa的最大压力后再过5-10秒种,然后平缓打开出油阀门,并设置能保证液体所需净化质量的液体流量。

  7.14 若阀门打开后,压力急剧下降,此时应按下开关钮,立即使滤油机断电。压力急剧下降的原因可能为:

  排除所发现的故障后,按照条款7.8所述重新从液压系统中排出空气,然后根据条款7.13的要求,重新使滤油机通电。

  7.15 当滤油机停止工作及通电开始工作后,或为它的液压系统填充满液体后,必须有一段时间用于清洗液压管路,因此滤油机不会立即就能达到所需的净化质量。

  清洗时间取决于液体的类型、污染物杂质的特性及前一次的作业情况(例如:液压系统填充后的清洗时间要长于滤油机停止后的清洗时间)。

  若在出油管路上没有连接用于连续检测滤油机输出端液体洁净度的自动检测仪,此时为了保证净化质量达到NAS1638中规定的高等级质量水平,建议滤油机通电后,在滤油机整个工作周期内,至少使用30分种来清洗液压干路。

  8.1.1 把进油管和出油管插入油箱口,保证进油管伸入净化液面最下方(注意不要让进油管口伸到油箱底部的杂质层)。

  8.1.2 油车电源接入三相电源(必须接零线),合上保护开关,确定油车通电(电源指示灯亮),点动离心机启动开关,确定电机和离心机是顺时针转动。

  8.2.1 打开油车出油开关,启动齿轮泵,看见出油口出油后关闭出油开关(此时确定齿轮泵工作正常),观察压力表显示0.2Mpa后关掉齿轮泵开始排气(排气过程中压力不能低于0.1Mpa),直至排气阀中没有气泡。

  8.2.2 压力表显示压力为0时,旋开急停开关,按下离心机启动开关(此时出油开关一定要关闭),观察压力表显示0.1Mpa时可以松手,观察压力表显示0.35Mpa时打开出油开关,观察出油口出油情况,同时观察压力表保证压力0.2Mpa-0.35Mpa之间。

  8.2.3 如果发现压力不足或油温升高应关掉出油开关,急停开关,从新排气、开机。

  8.2.4 如净化工作过程中发现油车异常震动或不正常声音直接按下急停开关。

  9.1.1 当纳污室中杂质的沉积量达到指示器的一半时,应对纳污室中的沉积物进行清除。

  9.1.3 如同条款7.2所示,倒出滤油机液压机中的液体,然后纳污室中清除沉积物。可按照特定的外理程序对从滤油机中清除出的沉积物进行再利用。

  9.2.2 拆下纳污室放油丝堵,并用接油盘接油,直到油液流完为止(放油时可以按下放气塞子,加快油液的流出),然后重新拧上输入口接头堵盖。

  9.2.3 拧下离心机输入口接头、离心机输出口接头,取下离心机防护罩,卸下皮带,同时用16的扳手拧下离心机基座上的四个固定螺钉,将离心机从车体上卸下,放到接油盘里。

  9.2.4 拧下离心机上的放气塞子,然后在该位置装上专用拆卸工具,管接头拧到外罩上,拧动3~4圈,将螺栓上的螺母拧到根部,同时将螺栓拧到加压盘上,拧到底。

  9.2.6 经外罩下端面得小槽里向下按压卡圈的凸台,然后从外罩的沟槽中将卡圈取出。

  拧松螺母,并将螺栓拧出,然后将管接头拧到加压盘上,拧到底,使外罩与所接触的位置分开。然后手动人工将外罩取下。

  9.2.8 拧下加压盘,将钛芯组合取下,放入接油盘,用汽油或煤油浸泡20分钟后清洗,并用气枪吹净。

  9.2.9 利用加压盘,将钛芯组合浸泡的时间卸下纳污室正面板,用抹布将纳污室擦干净,然后再重新装上(密封圈要装好,防止密封不严)。

  9.2.11 按照相反的顺序将离心机装配起来,在装卡圈时,将管接头拧入塞孔位置,旋转3~4圈,再将螺栓拧入加压盘上,拧紧螺母,直到将外罩压到底为止,最后将卡圈装上。

  9.2.13 重新将离心机放到车体上,拧紧螺帽,然后将输入口接头和输出口接头拧紧到离心机基座的接头上。

  9.2.14 插上电源线,打开电源开关,启动齿轮泵,将系统充满油,并旋动截止阀,调节压力为0.1~0.2MPa,检查管路和所有密封的地方是否漏油(如有漏油,重新安装)。

  9.2.15 打开皮带安装窗口,将皮带装上,然后再重新将皮带安装窗口盖板装上。