为什么ag大注就死滤油机工作原理及运行维护

  滤油机工作原理及运行维护_电力/水利_工程科技_专业资料。简要介绍汽轮机润滑油滤油机的工作原理及运行维护要点

  滤油机运行维护 系统组成 过滤系统 ? 初滤器 ? 二级过滤器 ? 精滤器 加热系统 ? 加热器 ? 温度控制器 ? 超温保护器 分水系统 ? 分水器 ? 储水器 真空系统 ? ? ? ? 真空分离器 真空泵 冷却器 強风冷却器 主要功能 滤除油中的细微颗粒 分离出油液中大量水分 分离油液中的水分、气体 系统流程 装置构造 工作原理 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 油液在内外压差的作用下首先经入口进入初滤器,除去大颗粒杂质 进入加热器进行热交换加热(使油液的流动性更好和在真空分离器内油液中水份的蒸发) 经加热后的油液进入二级过滤器,除去油液中较细颗粒杂质 再进入分水器,因分水器采用了强化亲水疏水技术,改变了油水两相界面的相互作用力,使油液中细小 O/W相击破,使油中的细小水滴加速运动,并聚结成大的水滴从油中分离析出,沉淀于收集器中 经过破乳分水后的再经过精滤器,除去油中微粒杂质 油液继续进入特制个性化的真空分离器中,利用分子分离技术原理对油液进行变压解析、真空滞留、闪 急立体蒸发、消除分子间结合力,使油液中溶解水、溶解气体、游离气体快速溃破油膜脱离油分子而析 出,在真空分离器中先形成雾状,再形成膜状,使其在真空中的接触面积扩大为原来的数百倍,油中的 水分在高热、高真空度、大表面,高抽速的条件下得到快速汽化并由真空系统排出 经真空汽化脱水后的干燥油液,经排油泵泵入工艺系统 由真空分离器上部排出的水蒸气,首先经冷凝器降温除湿后,因冷凝器采用了介质循环冷却,使大部分 水蒸气还原成水;其它部分气体再进入冷却器中进行再次冷却,还原成的水经储水器排出;经两次冷凝 除湿后的干澡气体,最后由真空泵排向空气中 自控保护 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 当真空度达到设定值(出厂设置为-0.09Mpa打开进油阀) 当油温达到设置点时,温度控制仪发出信号加热器停止工作,反之可进行加热工作 加热器与油泵连锁,及只有油泵运行时才执行加热 加热器上的油位未达到控制点时,加热器也不能进行加热工作 进油量与调节阀和进油阀形成控制,当进油量过大升至极限油位时,进油电磁阀关闭本机停止进油,反 之进油电磁阀开启 压力控制仪出厂压力保护控制点设置为0.4MPa,及达到设置点整机停止工作并报警 安卫风险 ? ? ? ? ? 触电 漏油 火灾 油箱油位降低 皮肤损伤、呼吸系统损伤 油质的影响 ? ? ? ? ? 油中含水量过大,一方面导致油的破乳化时间较长,抗泡沫性能变差,进一步使油乳化,为什么ag大注就死产生乳化物及 油泥;另一方面,水分起着促进氧化的作用,使油的氧化安全性降低,而透平油氧化后,产生不溶性物 质和有机酸,在轴承通道内及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。 进入轴承润滑系统的乳化液,有可能析出水分,破坏了正常油膜,增大部件摩擦,引起局部过热、轴承 磨损、机组振动及锈蚀等。 严重乳化的油,有可能沉积于调速、润滑油路中,致使油路通油不畅,造成调速系统油压不稳,工作点 漂移。过大时,影响正常运行,也可造成冷油器热效率降低,各部滤网堵塞,转子轴颈磨损过大。 乳状液会锈蚀有关金属部件如汽轮机调速系统部套、轴承和轴瓦的光滑表面,造成调速系统卡涩,负荷 摆动,严重时引起汽轮机过负荷及调节保安系统失灵,造成汽轮机超速。 透平油中含有杂质,一方面增大了机械磨损,另一方面会引起调速系统部套卡涩。 日常工作 ? ? ? 真空泵油补充/更换 储水器放水(分水器、冷却器) 过滤器排污/清洗滤芯 运行效果 ? 水的汽化温度与油温、线℃ 油温 >20℃ >30℃ >40℃ 94.9 35℃ >45℃ ? 理论上,油温越高、真空度越高,滤油机去除水份的效果越好。目前油箱内润滑油温度基本在50℃ 左右,因此加热器未投,但对真空度控制要求较高(大于90kPa)。 巡检关注 ? ? ? ? ? ? 滤网(储水器水位) 真空分离器(喷油量、真空度、油位) 油泵(电机电流、轴承温度、压力、声音) 真空泵(轴承温度、声音) 冷却器(储水器水位) 其他:跳停、泄漏等 储水罐液位判断 滤网储水器液位 出现油水分界面, 需放水 滤网储水器液位 内全为润滑油, 正常 冷却器储水器出 现油或水液面, 需放油、放水 冷却器储水器液 位计无液位,正 常 ~谢谢~