方大九钢:持续释放车轮效益

  11月22日,在方大九钢厂区内,伴随着设备机器运转的轰隆声,各类生产运输车辆在有条不紊地工作着。原料货场中,后八轮、铲车有序卸货;炉台前,挖掘机在工作人员指挥下打着炉口;码头上,装载着成品材的平板车排着队等卸车装船……宽敞整洁的马路上,生产运输车辆来来往往,到处呈现一片繁忙且井然有序的生产景象。

  方大集团重组8年多来,通过调整运输结构,加强不同运输方式间的无缝化衔接和一体化组织,全面提高运输综合效率,不仅满足了高位生产平台用车需求,还实现了逐年降低厂内生产物流成本的巨大突破,持续从车轮上释放降本效益。

  运输成本是钢铁企业的高消耗成本,方大九钢积极在用车计划、费用结算、价格方面大力实施“减法”政策,进一步降低运输成本。

  严控用车计划。精心计算各单位月度运输费用计划,制定运输费用管理红线,按照“可用可不用的,一律不用;能拼车的,一律拼车作业”原则,精准核定用车申请计划,合理安排车辆作业,用足、用好自运维车辆,减少外委用车次数,根据生产、检修需要实时对外委用车进行有效控制。

  强化审核结算。以谨小慎微的态度认真做好每一笔费用结算,逐条核对结算价格、数量、金额,以“鸡蛋里挑骨头”的劲头来寻找费用结算管理漏洞,用“找茬”方式来根治费用结算管理的“死角”和“盲区”,将结算错误率降为零。

  推进价格管理。精细计算性价比,精准测算业务项目,深入分析价格构成和市场价格定位,准确把握价格商谈时机,积极与业务方进行沟通、商讨,逐步降低外委运输价格,确保物流承运价格指标不断优化。以320型挖机的作业价格为例,同比2012年,2020年的作业价格下降比例高达44%。

  大力实施技改措施,从设备改造、创新倒运模式中“抠”出效益,是该公司降低运输成本的又一得力举措。

  在方大九钢,这样的典型案例不胜枚举。炼铁厂建造2号、4号高炉返矿运输皮带,由汽车倒运改为皮带运输高炉返矿料,一年节省厂内倒运物流费用达160多万元;轧钢西区普棒新建过跨平板车,取消坯料汽车倒运,仅此一项,全年节省外委厂内倒运物流费用200多万元;落实高棒产品倒运车辆改造方案,由运输承包方对30吨平板车更换全新轮胎,并焊接钢丝绳固定挂钩,使倒运产品由每车12件增加为每车18件,装车效率提升达10%;自行购买铲车运营管理,取消铲车外委业务,每年节省外委厂内倒运物流费用高达600多万元。

  另外,该公司还强化修旧利废管理,从细节中精打细算降成本,如引进铲车喷油嘴校验仪、利用废旧材料对装载机液压油管改造、东区杂料场新增龙门吊等。通过公司上下齐心努力,各单位通力配合,一项项费用控制措施得以全面落实,不仅提高了运输效率,同时还大幅降低了运输成本。

  厂内倒运物流费“赛马”是该公司的特色管理举措。方大九钢开展全方位、多层次费用对标“赛马”,既能从“赛马”中找差距,足球直播,又以“赛马”促管理提升。

  “自公司开展厂内倒运物流费‘赛马’活动以来,费用高低直接关系到我们的工资收入,大家都更用心了。在日常工作中,大家经常检查车间的用车情况,对发现有违章用车作业的,按照制度严格惩罚,现在我们单位的运输费用比原来降低了很多,用车管理也更加规范了。”方大九钢二级单位的一名车辆管理员说道。

  动真格抓好厂内物流费用管控,下决心换来低生产运输成本。一项项降运输费用措施的落实,一笔笔运输成本数据的下降,见证了方大九钢车轮效益的持续释放,证明了方大从严管理、精细管理的正确性。2020年1~9月份,方大九钢厂内倒运物流费用为19.58元/吨材,较2012年方大集团刚重组九钢时下降10.22元/吨;2020年1~9月份,在方大集团三家钢铁企业的厂内倒运物流费“赛马”中,方大九钢排列第一名。车轮效益滚滚释放,助推企业不断迈向高质量发展。(王萍莲)